大氣污染治理催化催化劑市場(chǎng)
近年來(lái),大氣污染問(wèn)題日益嚴重,每年冬季、春季各地出現持續大范圍的霧霾天氣,嚴重影響了人們的身體健康。政府部門(mén)不斷出臺窯爐政策加大大氣污染治理力度,其中,國務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計劃》:提出到2017年,全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上;京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%。另外,油品質(zhì)量升級也規定了時(shí)間表,汽油車(chē)、柴油車(chē)尾氣排放標準也不斷提升。
柴油車(chē)國Ⅳ尾氣排放標準實(shí)施在即
由于柴油車(chē)排放的污染物中,顆粒物是汽油車(chē)排放的104倍,NOX是汽油車(chē)的10倍。柴油車(chē)的尾氣處理很重要。目前汽油車(chē)已在全國范圍實(shí)施國Ⅳ尾氣排放標準,北京已經(jīng)實(shí)施京Ⅴ標準,國Ⅴ標準也有望盡快實(shí)施。而柴油車(chē)國Ⅳ排放標準的執行從原先的規劃2011年1月開(kāi)始已經(jīng)三次延遲,不斷推遲主要原因之一的油品質(zhì)量升級時(shí)間已經(jīng)確定。所以,我們預計最快2014年下半年,柴油車(chē)國Ⅳ排放標準將實(shí)施。
大氣污染治理催化汽車(chē)催化劑市場(chǎng)
治理PM2.5將為汽車(chē)催化劑、脫硫催化劑提供廣闊的市場(chǎng)空間。機動(dòng)車(chē)是PM2.5主要來(lái)源之一,約占22%。目前國內外處理汽車(chē)污染排放最有效的技術(shù)是采用尾氣催化凈化方案,而以貴金屬為主的三元催化劑以其優(yōu)良的催化性能成為最主要的汽車(chē)尾氣凈化裝置。隨著(zhù)汽油車(chē)、柴油車(chē)尾氣排放標準的提升,屆時(shí)將顯著(zhù)提升汽車(chē)催化劑需求。2013年中國凈化器增長(cháng)20%以上,預計達到2000萬(wàn)套,預計2020年將達到4000萬(wàn)套。而油品質(zhì)量升級,需要降低含硫量,對脫硫催化劑需求也將提升。
行業(yè)評級與重點(diǎn)推薦
我們認為隨著(zhù)國家加大力度治理大氣污染問(wèn)題,大氣污染治理將催化汽車(chē)催化劑市場(chǎng)。我們給予催化劑行業(yè)“增持”評級。我們建議積極關(guān)注汽車(chē)尾氣催化領(lǐng)域的貴研鉑業(yè)(600459)、威孚高科(000581)以及脫硝脫硫催化劑的三聚環(huán)保(300072)等。
